عدم پی کنی مناسب و مطالعات زمین شناسی دلیل اصلی این اتفاق است.
یک مهندس معمار که از روند اجرای پروژه پل سوم آگاه است به بویرنیوز گفت:
«در مورد ریزش پل سوم بشار چند دلیل دخالت داشته
»برداشت بی رویه مصالح توسط کارخانه های شن و ماسه و عدم نظارت دقیق باعث از بین رفتن مقاومت پل شد که با تزریق بتن در اطراف پی و ستون های پل هزینه هنگفتی به بیت المال وارد شد.
»در این مورد با بی منطق بودن محض، پیمانکار را خاتمه پیمان دادن و پیمانکار جدید معرفی کردند و بدون هیچ مطالعات اولیه و کارشناسی اقدام به ساخت دستک( تخریب شده) کردند که نیاز به پی کنی بیشتر داشت حتی نیاز به شمع کوبی بود که متاسفانه انجام نشد، بستر رودخانه بسیار سست بود ولی هیچ کدام از مسائل ایمنی رعایت نشد و متاسفانه در اولین بارندگی، نشت آب باعث ریزش بخش هایی از پل شد.
»معمولا در اجرای چنین سازه های در بستر رودخانه جهت جلوگیری از چنین مشکلاتی باید شمع کوبی به عمق مناسب انجام بشه که نیاز به مطالعات زمین شناسی دقیق توسط آزمایشگاه مکانیک خاک هست ولی متاسفانه با توجه به هزینه زیاد پل این مورد اساسی نادیده گرفته شد.
»نمونه بارز همین شمع کوبی در دهانه اصلی همین پل هست که مانع از ریزش اون قبل از افتتاح شد.
»این موارد پیش پا افتاده ترین اقدامات جهت ساخت پل هست
معمولا پی سازه باید زیر تراز اب باشه که استقامت سازه بیشتر بشه ولی در پی این دیوار این موارد رعایت نشده است.»
واقعا ساختن ی پل ایقد سخته که بعد ۱۶ سال این بشه نتبجش
فقط میشه گفت دمتون گرم
این مهندس معماری که افاضه فیض فرمودند . حرفهایی بیشتر از اظهارات بقالی سر کوچه ما – نزده اند. مشکل چیز دیگری است. چون بویر نیوز درج نمی کند . نمی نویسم . هم دلایل فنی + دلایل سیاسی + باج +و….
سلام حدود پانزده ساله که هیچ گونه برداشتی از رودخانه نشده باید تاسف خورد از عملکرد ناظر پروژه واقعا وامصیبتا از بی نظارتی در این چنین پروژه ها به نظر من فقط و فقط اداره نظارت یعنی مهندس ناظر باید جوابگو باشه و لاغیر و ناظر متاسفانه فکر کرد که برای همیشه خشکسالی هست و ضمن تشکر ویژه از جناب مهندس فیلی انتظار داریم در جاده جدید شیراز که در حال کار می باشد بررسی بفرمائید با اولین بارش تمام گل ولای از کوه ریخته در جاده که لازمه پیگیری شود تا در آینده دچار مشکل نشود
آقایان فقط به فکر رانت یا سود رساندن به اشخاص خاصی هستند در حالیکه متخصصین ژئوفیزیک بومی در استان بیکار نشسته اند و فقط به حیف و میل بیت المال نگاه می کنند ( مسئولین محترم اندک هزینه‌ای از این مبلغ به متخصصین ژئوفیزیک بدهید که اینگونه خجالت زده نشوید
هدر رفت سد شاه قاسم که جهت رفع مشکل تا کنون هزینه چند صد میلیونی به دولت تحمیل کرده اید براحتی قبل از ساخت سد توسط این متخصصین بومی شناسایی و ….
نشر دهید که مسئولین بی کفایت کمی خجالت بکشند
البته اگر بدانند ژئوفیزیک چیست ؟؟؟
در جواب دوست عزیز ناشناس باید متذکر بود در حوزه راه و پل و حتی سیویل طرح و نقشه و طراحی انجام شده و کلیه جوانب کار از طرف طراح در نظر گرفته شده و همه بر اساس نقشه های مشاور طراح موظف هستند کار کنند
مطلب بعدی برداشت بی رویه مصالح بالا دست و پایین دست پل بود
که این کار باعث انحراف اب رودخانه به یک طرف دیگه بوده که باعث این تخریب گردیده
توی جاده کاکان منطقه اب نهر هم گل لایی جاده را مسدود کرده
بابا به نظرم باید منتظر راه آهن باشیم وامیدوارم با افتضاح راه آهن یاسوج اقلید بعدش توی خود شهر یاسوج وحومه آش قطاریش کنیم
سلام هیشکی مقصر نیس جز بارون،وگرنه مهندسین وناظران ….
مقصر اصلللی بارون بی
این پل عمر خودش را کرده بود😂
به نام خدا
بخشی از دلایل خرابی پل راذکر می کنم.1- مشاور ندارد. 2- ارتفاع پل زیاد است ودر صورتی که ارتفاع پل با موقعیت جغرافییای محدوده تناسب داشت ضمن زیبایی , هزینه کمتری مصرف می شد.3-به خاطر پمپ بنزین اکبری پلان پل با سفارش و…..تغییر کرده است . این موضوع با نگاه عادی از سمت جاده کردلاغری به سمت شمال قابل ملاحظه است.4- حمل مصالح در قرار داد آخری 22کیلومتر داده شده است ولی دقیقا از فاصله 100متری غرب پل پایین دست مصالح خاکریز برداشت شده است.5- بسیاری از مصالح پشت پل از مصالح نخاله شهری می باشد.6-عامل اصلی برداشت مصالح از پایین دست پل به جهت تسریع در بهره برداری و قهرمان سازی شخص آقای فیلی معاونت عمرانی بوده است. 7- مصالح تراکم ندارند و به صورت دپو پشت پل ریخته شده اند.-8- پایه دیوار تخریبی غربی روی خاک دست ریز بنا شده است.9- دستگاه مشاور و نظارت , اجازه نظارت نداشتند .10- بهره برداری برای پوشش ضعف مدیرت مدیران راه و شهرسازی بوده است…….تا اینجا فعلا کافیه
مشاور کوچو بی
طراح چنه
نظارت کیه
مو به عنوان پروژه دانشجویی اشکالات طرح رو ارایه دادم وبا همفکری اساتید نتیجه گرفتیم که انشالله این پروژه افتتاح نگردد .
اشکالات سازه و ژئو منظورم نیست چون من گرایش راه هستم .
علت اصلی تخریب پل پایین رفتن بستر رودخانه که از برداشت بی رویه مخلوط از کف و کنا رودخانه بوده و هم اکنون پلهای 1 و 2 هم در صورت 3 الی چهر روز بارندگی مدام کل پلها تخریب خواهند شد که با مشاهده عینی حتی کسانی که فنی نباشن هم تشخیص میدن که کف رودخانه حداقل 6 متر پایبن تر رفته که در طول این ده سال اولین بارندگی شدید بود که فعلا گوشی از اثار ان نمایان شد و در اینده خسارات بیشتری به سازه ها در میسر رودخانه خواهد زد که جبران ان زمان و هزینه زیادی نیاز خواهد داشت